Motor de combustión interna a Hidrógeno
Cuando hablamos de motores a hidrógeno podemos hacer referencia básicamente a dos tipos de motores, el basado en células de combustible de hidrógeno que en sí se trata de un motor eléctrico, y el motor de combustión interna, más parecido a los motores convencionales, que logran la fuerza motriz gracias a la ignición del hidrógeno dentro de la cámara de combustión.
En este capítulo nos centraremos en el estudio de este último.
Como regla general, se trate del de combustión interna o el eléctrico, el motor de combustible hidrógeno es una de las alternativas más viables frente a los hidrocarburos y dado que éstos son cada vez más caros y escasos nos hemos prestado a investigar sobre el tema.
El motor de hidrógeno ha ido desarrollandose y perfeccionándose a lo largo de los años, con grandes ventajas frente a los actuales sistemas convencionales a base de hidrocarburos.
El hidrógeno constituye una fuente de energía abundante, y si su proceso de obtención esta formado por energías renovables entonces el ciclo de producción y uso de este combustible en el transporte será totalmente solidario con el medio ambiente, a diferencia de las actuales fuentes de energía más usadas en la actualidad.
Existen dos formas de inyectar el hidrógeno, con una temperatura ambiente o criogenizado, lo que permite en este caso un mejor llenado del cilindro con un aumento de potencia y rendimiento.
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Escribe: daniel83
Gasta agua sin tirarla (MG ZR)
Tengo una dudilla, tengo un mg zr del 2002 al ke tiene 70mil kilometros y llevo observando ke desde ace algun tiempo gasta un poco de agua y no la tira. aver si alguin me pude ayudar
Responde: Juan.Lopez
hola que tal, tienes que revisar muy bien ese asunto ya que yo tuve el mismo problema con mi malibu y lo que estaba haciendo es que estaba pasando el agua y/o anticongelante al motor, lo que puedes hacer para revisar ese punto es destapar el tapon de aceite del motor y si notas alguna capa amarilla en el es que esta pasando agua al motor o tambien revisa el aceite por medio la varilla y fijate de que color o consistencia tiene el mismo. espero sea de gran utilidad
Escribe: nelito2289
Ford Aerostar 1996 3.0 6V - Cambio de bujías y cables
Estimados amigos, tengo una Ford Aerostar del '96 y debo cambiar sus bujías y cables correspondientes. Pero al abrir la tapa del motor (espolón) encuentro que es casi imposible acceder a dichas piezas desde allí, además que siuqiera alcanzo a ver los cables mencionados. Favor solicito me instruyan los pasos para realizar dichos cambios. Desde ya muchas gracias por vuestras respuestas y consejos.
Responde: jrchg
Si tienes la herramienta es sencillo pero debes de quitar varias cosas del motor para poder axeder a ellas y paciencia dados milimetricos matraca pinsas de chofer dado de bujia 5/8 calibrador carbuclin para que aprobeches y limpies la valvula yac llave para filtro de aceite llaves de estrias o española milimetrica
Escribe: kipopi
lumina apv 3.8 1992 van
hola a todos soy nuevo aquile consulto lo suiguiente,,tengo una lumina apv se me solto un cable de la bobina estando en marcha, yse paro y nunca mas arranco,pregunto que puede haber pasado desde ya muchas gracias
Responde: jrchg
desconecta la bateria un minuto y vuelvela a conectar para que se borre el codigo de falla si no arranca checa la bobina a ber si ay chispa checa el modulo de encendido y el sensor de pocicion de cigueñal tambien la bobina captadora se pudo dañar checala.
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