La bomba de electrica de combustible, funcionamiento y recomendaciones

La finalidad de la bomba de combustible es proporcionar la presión indispensable para el correcto funcionamiento del motor, desde el tanque hasta los inyectores, ésta esta sumergida durante el interior del tanque y en cuanto recibe corriente eléctrica, proporciona el combustible a una presión, lo que, depende del tipo del vehículo.

La bomba de gasolina eléctrica es un elemento de una gran importancia en nuestros coches. Aparece por primera vez durante la década de los ochenta, es decir cuando llegaron los sistemas de inyección electrónicos. Desde ese instante se equipa en la mayoría de coches y tendrá una función primordial. Es la encargada de bombear el combustible, lo que, está durante el depósito hacia los inyectores,a fin de, lo que, después sea pulverizado por éstos y se mezcle con el aire.

En un principio las bombas de gasolina eran mecánicas, ya, lo que, no había componentes eléctricos en los motores. En éstas, se hacía imprescindible un componente mecánico, habitualmente un árbol de levas o un eje especial, lo que, fueran accionados por el cigüeñal. El otro extremo de la palanca iba unido a un diafragma, lo que, hacía la succión necesaria para empujar el combustible.

Una bomba débil se puede hacer, lo que, el motor opere con una mezcla demasiado pobre, incapaz de entregar potencia, jaloneos y consumo excesivo de combustible, esa es la importancia de, lo que, la presión del combustible nunca se encuentre por debajo de los parámetros establecidos.

En funcionamiento, girará con un rotor interno con el, lo que, succiona la gasolina y la manda al cuerpo de inyección por medio de las líneas de combustible. Como esa presión debe ser constante, el combustible posee que suministrarse a una presión mayor de la necesaria, retornando el excedente al mismo tanque.

La bomba de gasolina eléctrica, al igual que la mecánica, ademas tiene una disposición de diafragma. La diferencia principal es, lo que, en vez de ser accionado por un árbol de levas será un interruptor electromagnético (solenoide) el, lo que, ejerza ese tirón. El solenoide atrae a una varilla de hierro y empuja al diafragma hacia abajo haciendo que comprendido entre el combustible en la recámara.

Cuando llega al final del recorrido de la varilla de hierro se rompe la corriente del electroimán y cesa el tirón sobre el diafragma. Entonces éste se eleva debido a la acción de un resorte de retorno y al mismo instante aleja a la varilla de los contactos, lo que, se cierran. Esto hace, lo que, el solenoide empuje de nuevo a la varilla y al diafragma hacia abajo otra vez.

Características

Las bombas de gasolina eléctricas habitualmente trabajan con un voltaje de 12 V. Suelen estar instaladas durante el interior del depósito de combustible o en los alrededores del mismo. Las bombas mecánicas eran instaladas durante el motor, ya, lo que, tenían, lo que, la mezcla con el aire se hacía durante el carburador. Una de las principales ventajas de las bombas de combustible eléctricas será su reducido tamaño y ligereza.

También su eficiencia, bastante por encima de las mecánicas. Una bomba de gasolina eléctrica es capaz de generar trabajar a una presión de comprendido entre 3 y 4,5 bares. Las mecánicas no lograban alcanzar ni un bar de presión. Son más seguras, ya, lo que, la Unidad de Control Electrónico (ECU) controla la energía de las bombas eléctricas. También tendrán la ventaja de no sobrecalentarse por estar dentro del tanque.

Posibles fallos

Los problemas más habituales se generarán por una obstrucción del filtro interno o por mantener el funcionamiento de la bomba con un bajo nivel de combustible.

Independientemente de la calidad de nuestra bomba de gasolina, su vida útil estará afectada por una serie de componentes. El uso de gasolina con partículas extrañas, el óxido o la utilizacion indebido de alcohol o metanol acortarán su duración. También el mantenimiento juega un papel importante, por lo, lo que, se deberán cambiar los filtros de la gasolina cuando proceda para impedir, lo que, se obstruyan.

Dejamos una serie de consejos para alargar la vida de la bomba de gasolina eléctrica:

Que, invariablemente, haya gasolina durante el tanque. No fiarse del indicador de nivel de nuestro panel de instrumentos, ya que se puede dar una lectura errónea.

Para corroborar el funcionamiento de la bomba dar el interruptor de arranque sin llegar a encender el motor. Entonces se oirá el zumbido de la bomba funcionando durante unos 2 segundos,, lo que, es lo que demora en presurizar el sistema de combustiblea fin de, lo que, esté listo.

En el caso de no escuchar el zumbido existen que corroborar si le están llegando 12 V al enchufe del cableado de alimentación eléctrica de la bomba.

Si no existen lectura del voltaje, lo que, requiere la bomba, revise el circuito hasta encontrar donde está la interrupción del flujo de la corriente. Puede estar ocasionado por cables dañados, mal contacto o sulfatación de las conexiones.

Si existen lectura del voltaje, mida con un ohmímetro la continuidad de el motor eléctrico en los terminales de la bomba. En el caso de que la lectura de la resistencia sea alta o infinita, la bomba está dañada.

Cuando se cambie una bomba de gasolina eléctrica dañada será importante limpiar el tanque y las tuberías de combustible. También hay, lo que, tomar precauciones de seguridad para impedir todo tipo de accidente, para ello lo mejor es seguir las instrucciones del fabricante.

Antiguamente, de instalar la nueva bomba durante el depósito conviene corroborar su funcionamiento.

Para culminar este repaso a la bomba de gasolina eléctrica queremos hacer hincapié en uno de los consejos. Aunque sea el más sencillo, es muy importante que no circulemos de una manera continuada con el coche en reserva. Como la bomba está alojada durante el depósito si éste está vacío no habrá combustible para refrigerar la bomba. Esto podría llevar a un sobrecalentamiento y una posible avería,, lo que, derivaría en otros fallos durante el sistema de inyección.



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